- 911 จีที3 (911 GT3) ใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตร ที่ไม่ใช้ระบบเทอร์โบอัดอากาศ ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น และอัตราทดเกียร์ที่สั้นลง
- 911 จีที3 (911 GT3) แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) มีระบบเบาะหลังให้เลือกเป็นออฟชั่นได้ครั้งแรก
- ปรับแต่งได้มากยิ่งขึ้นด้วยแพ็กเกจ Weissach หรือ Leichtbau
- เบาะนั่งแบบสปอร์ตน้ำหนักเบาใหม่ พร้อมฟังก์ชันพับได้
911 จีที3 (911 GT3) ได้นำเสนอการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบระหว่างการแข่งขันและความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันตั้งแต่เปิดตัวในปี 1999 เพื่อการเฉลิมฉลองครบรอบ 25 ปี 911 จีที3 (911 GT3) รุ่นใหม่นี้จะเปิดตัวพร้อมกันถึง 2 เวอร์ชันเป็นครั้งแรก นั่นคือในรูปแบบรถสปอร์ตที่เน้นการแข่งขันมาพร้อมปีกหลัง และอีกหนึ่งรูปแบบที่เรียบง่ายกว่า มาพร้อมแพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) ด้วยแพ็กเกจที่ออกแบบเฉพาะและมีออฟชั่นนวัตกรรมต่างๆ รถจีที3 (GT3) แต่ละรุ่นสามารถปรับแต่งเพิ่มเติมตามรสนิยมและการใช้งานตามความต้องการของลูกค้าได้
สตุ๊ทการ์ท. ปอร์เช่ (Porsche) เปิดตัว 911 จีที3 (911 GT3) รุ่นใหม่ รถสปอร์ตที่พร้อมสำหรับสนามแข่งอย่างแท้จริง ซึ่งเปิดตัวในปีครบรอบด้วยกลยุทธ์น้ำหนักเบา เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 4.0 ลิตร แบบไม่ใช้ระบบเทอร์โบอัดอากาศ ที่มีพละกำลังถึง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) และแรงบิด 450 นิวตันเมตร พร้อมตัวเลือกใหม่ที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหลัก แพ็กเกจ Weissach ซึ่งมีให้เลือกเป็นครั้งแรกใน 911 จีที3 (911 GT3) คือการเสนอทางเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง นอกจากนี้ รถสปอร์ตนี้ยังมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานที่ครอบคลุมมากขึ้น รวมถึงออฟชั่นอื่น ๆ ที่ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความสปอร์ตอีกด้วย
911 จีที3 (911 GT3) มาพร้อมการออกแบบที่ทันสมัย
โมเดลใหม่ของ 911 จีที3 (911 GT3) มาพร้อมกับการออกแบบที่เฉียบคมขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่ง ในทั้ง 2 เวอร์ชัน กันชนหน้าที่ปรับรูปทรงใหม่ ปีกสปอยเลอร์ที่ได้รับการปรับปรุง และการเปลี่ยนแปลงฟินส์ใต้รถ ช่วยเพิ่มแรงกดและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ ไฟหน้า Matrix LED ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งมีให้เลือกใน 911 จีที3 (911 GT3) พร้อมวงแหวนสีขาวแบบออฟชั่น รวบรวมฟังก์ชันไฟส่องสว่างทั้งหมดของ 911 และช่วยลดความจำเป็นในการติดตั้งไฟเพิ่มเติมที่กันชนหน้า ทำให้พื้นที่สำหรับการดูดอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีลักษณะที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ในส่วนท้ายรถได้ปรับการออกแบบของกันชนหลัง ช่องนำอากาศ และฝาครอบหลัง ส่วนปีกหลังของ 911 จีที3 (911 GT3) มาพร้อมกับแผ่นข้างที่ให้มุมมองใหม่
ปอร์เช่ (Porsche) ใช้ปีกนก (Trailing arm) ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ โดยมีรูปทรงหยดน้ำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศบริเวณซุ้มล้อเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง และช่วยระบายความร้อนของเบรกได้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าแรงกดอากาศระหว่างล้อหน้าและล้อหลังยังคงสมดุลอยู่เสมอ แม้ในขณะเบรกจากความเร็วสูง วิศวกรด้านระบบกันสะเทือนได้ลดการเคลื่อนไหวและการโยนตัวของรถ (antidive) ในปอร์เช่ 911 จีที3 (911 GT3) รุ่นใหม่ จุดยึดลูกหมากด้านหน้าของแขนด้านล่างถูกย้ายลงมาให้ต่ำลงเพื่อช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยการปรับปรุงเหล่านี้ได้รับมาจากปอร์เช่ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) รุ่นปัจจุบัน ปอร์เช่ 911 จีที3 (911 GT3) มาพร้อมกับยางสปอร์ตขนาด 255/35 ZR 20 (ด้านหน้า) และ 315/30 ZR 21 (ด้านหลัง) ที่มีการยึดเกาะถนนเปียกที่ดียิ่งขึ้น และยังมีตัวเลือกยางสำหรับใช้ในสนามแข่งที่สามารถใช้งานบนถนนได้อีกด้วย
แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) มีพร้อมให้เลือกและสามารถปรับแต่งได้มากยิ่งขึ้น
ด้วยการเปลี่ยนโมเดล ปอร์เช่ (Porsche) ได้กำหนดความเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น 911 จีที3 (911 GT3) ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เป็นครั้งแรกที่แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) ที่ได้รับความนิยมนี้ จะมีพร้อมให้คุณเลือกได้ตั้งแต่วันที่เปิดตัว ชื่อ “แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring)” มาจากรุ่นอุปกรณ์ของ 911 คาร์เรร่า อาร์เอส 2.7 (911 Carrera RS 2.7) ในปี 1973 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม GT3 ตั้งแต่ปี 2017 ใน 911 จีที3 (911 GT3) ใหม่ รุ่นนี้มีความโดดเด่นยิ่งขึ้น โดยมีโลโก้ “911 GT3 touring” บนกริดฝาหลัง 911 จีที3 (911 GT3) พร้อมแพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) จะไม่มีปีกหลังแบบถาวร ทำให้สามารถรักษาเส้นสายอันสง่างามของ 911 ไว้ได้ ปีกหลังที่สามารถขยายได้พร้อมขอบที่สามารถดึงออกได้ Gurney flap และการออกแบบฟินที่ปรับแต่งบริเวณใต้ท้องรถ ช่วยให้เกิดสมดุลทางอากาศพลศาสตร์
ส่วนภายในมีการตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงและให้ความรู้สึกสปอร์ตแบบคลาสสิก เป็นครั้งแรกที่ 911 จีที3 (911 GT3) แพ็กเกจทัวริ่ง (Touring) มีระบบเบาะหลังให้เลือกติดตั้งเป็นออฟชั่นเสริม ซึ่งช่วยให้รถสปอร์ตที่ใช้งานในชีวิตประจำวันสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อมอบความสนุกสูงสุดในการขับขี่ วอลเตอร์ โรห์ล (Walter Röhrl) แบรนด์แอมบาสเดอร์ของ ปอร์เช่ (Porsche brand ambassador) กล่าวว่า “เมื่อขับรถบนถนนที่คดเคี้ยว คุณจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่าระบบบังคับเลี้ยวได้ถูกปรับแต่งให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจต่อตัวรถมากขึ้น และอัตราทดเกียร์ที่สั้นลง ช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่บนท้องถนนเป็นอย่างมาก”
